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桥梁施工中钢绞线扁波纹管、扁锚的采用问题

标签:钢绞线扁锚,钢绞线扁波纹管   发布时间:2020年08月13日   点击84次

      今天我们来学习下在日常应用中关于预应力混凝土桥梁施工中的钢绞线扁锚钢绞线扁波纹管的操作问题:

      首先是材料的选用:扁波纹管和扁锚的应用,日益广泛,它们有利于减少构件的截面尺寸,但必须注意如下几点:

      1、扁波纹管的尺寸高度不宜太小,不利于饱满灌浆。例如目前采用的BMM15-4,其相应的扁波纹管内径为70×19mm,一般常采用的钢绞线直径为 φ15.24mm,则可灌浆的间隙仅有3.76mm<<10.0mm(公路桥规JTJ023-85,第6.2.26条、四中要求:“管道的内径应比预应力 钢筋外径至少大1.0cm”)。在宽度方向:70-4×15.24=9.04mm<10mm,其平均间隙为 (70-4×15.24)/(4+1)=1.8mm。因此很难保证灌浆的饱满度和可靠握裹。在施工过程中扁波纹管的变形的可能性远大于圆波纹管。

      2、扁波纹管的根数。在实际工程中常用的钢束根数为每管内4束或5束。其锚圈口的损失,5束应大于4束,远较圆锚时要大,其锚固效率系数也较难保证达到95%,同时在穿束过程中也极易绞缠在一起,因而建议,每管内3.0束合适,4.0束尚可,5.0束不妥。

      3、扁锚用作横向预应力束合适;用作纵向受力主束欠妥,不应采用“扁锚竖置”作为纵向受力主束(弯起),这将会使实际有效预应力严重不足,各股钢束在竖置弯起 的扁波纹管内互相嵌挤,摩阻损失很大,对扁波纹管的横向扩张力也很大,各束受力很不均匀,延伸率无法控制,这种“扁锚竖置”方案已有多座实桥失败,应该禁止采用。

      4、常见的扁锚实物图如下:

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